高压接地线和便携式接地线是我厂生产的两种接地线产品。便携式接地线是一种临时短路接地的安全装置。便携式接地线的接地部分和分别与各相连接的部分采用多股软铜线，分别与各相连接的接地部分和导电部分的端部采用专用线夹。接地多股铜线截面不小于25mm2。高压地线由夹紧元件、软铜线和接地端子夹三部分组成。它是可靠的安全保护装置，能防止在被切断的设备上工作时突然供电的危险，或因相邻高压线的影响而产生感应电压的危险。高压接地线的维护工作非常重要。高压接地线的维护步骤如下：
1。对于已被切断的线路或设备，无论高压接地线的价目表或其它频繁连接的信号是否显示无电，均应进行电源试验：根据被切断的线路或设备的电压等级，选择相应的合格验电器；在通电前试验，当装置状态良好时，应进行通电试验，经合格的验电器验证后，方可作为不通电的依据：验电时，注意保持安全距离，防止短路。
二。检修时，应切断检修设备的电源。停电时，应切断所有能向检修部位送电的电源：停电时，应将运行中的工作零线与带电体目视连接，并与相线采取相同的措施；高压停电时，电路断路器应先分闸，再装隔离开关，如断路器的电源侧和负载侧应有隔离开关。断路器分闸后，先分负荷侧隔离开关，再分电源侧隔离开关。
III.高压设备检修时，停电后应进行放电；此高压主接地线的价格为消除检修设备的剩余电荷；放电时，应采用带专用线的绝缘手柄，或用临时接地线或专用接地开关，放电时人体不得与带电体接触。很多人知道火花塞是定期更换的，但它忽略了点火系统其他部件的保养。点火就是其中之一。发动机运转时，点火线上常常会产生数万伏的高压脉冲电流。由于其长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化或损坏。因此，火花塞也需要经常更换消耗品。老化损坏，使点火能量大幅度降低，点火线在发动机中的油耗大幅度增加，功率损失大，可引起严重的熄火，这是催化转化器发动机的致命故障。
根据国外经验，即使没有故障，也需要更换一组高压接地线，每次行驶约20000公里。国内很多车主往往要等到发动机不稳定甚至无法启动时，才记得检查点火系统，但时间浪费在燃油上，因为点火可能损坏系统部件，发动机磨损造成的价值远远超过其价值。此外，点火系统分电器盖、分电器头、点火线圈、火花塞等部件也应在日常维护和检查的范围内。
